滑移安装法一般又可分两种：结构滑移法、支承滑移法。以下分别介绍两种方法的施工特点。
结构滑移法
其基本思路是将结构整体(或局部)先在具备拼装条件的场地组装成型，再利用滑移系统整体移位至设计位置的一种安装方法。
采用这种安装技术，拼装场地和组装用机械设备可集中于一块相对固定的场地，与原位安装法相比，可减少临时支承与操作平台的措施用量，节约场地处理和管理成本。
先用结构滑移法，其关键的考虑是结构直接在设计位置施工有难度，例如场外周边施工场地有限，跨内不能满足吊装设备的正常行走。这一工法的基本构成要素只是将“整体提升工法”中的地面组装、反力支承、整体提升置换为“横向移动”，所以本质上与提升工法相同。
采用此法至少应注意几个要点：
1.结构支承处有利于铺设滑移轨道，滑移路线长，效率越高;
2.滑移单元应为几何不变体系，滑移过程中有足够的刚度和稳定性，尽可能减少滑移时的抵抗力。
3.当采用多点牵引来实现滑移时，为避免结构在滑移过程中发生扭转，牵引的同步性须得到控制，若难以保证，则应充分计算评估因牵引不同步给滑移单元造成的影响，必要时可为滑移单元进行临时加固。
4.滑移单元在最后固定之前，结构在移动方向与其正交方向存在着“容易滑移”的趋势，因为与设计支承条件不同，要防止设计外(即滑移平面外)的变形，有必要采取防止“滑落”的对策，比如在两侧支承附近设置自平衡的刚性拉杆或柔性拉索。
此外，结构滑移法还包括两种不同的工艺：逐榀滑移、累积滑移。
逐榀滑移：将一榀或由若干榀组成的滑移单元从一端至设计位置，各滑移单元之间分别在高空进行连接，直接形成整体结构。
累积滑移：即将滑移单元在滑轨上只滑移一段(暂不移至设计位置)，待连接好下一单元后再滑移一段距离，如此反复，逐榀积累，直至将各榀单元推至设计位置。
总的来说，在大跨度及空间钢结构的安装方法中，当无法设置临时支承或使用安装吊车的条件不好，即直接在建筑物位置施工有问题时，结构滑移工法可作为解决方案之一。
支承滑移法
支承滑移法是在结构的设计集团搭设支承架，以给结构在原位安装提供支承和操作平台，待该部分结构安装完成后，支承滑移即与已装毕的结构脱离。
这样即为相邻结构的原位安装创造了条件，如此循环，直至结构完成整体安装。
由此，与结构滑移法不同，支承滑移法可总结为“结构不滑而支承机构滑”，而结构滑移法则是“结构滑而支承机构不滑”
采用支承滑移法时，支承构架的设计除满足常规的整体及局部稳定外，还要考虑水平动荷载(启动及刹车作用引起的水平惯性力)，必要时可增设大斜撑以提高其抗侧刚度。
总结起来，由于此法需占用结构跨内场地，故当周边环境难以提供结构拼接场地时，支承滑移法可作为解决方案之一。
值得注意的是，无论结构滑移还是支承滑移法，其滑移轨迹除了常规的直线平移外，曲线滑移也屡见不鲜，频频应用在工程实践中。
厂房钢结构拆除之钢结构发展前景与性能？
钢结构发展：应关注三大领域
根据行业发展状况，海洋石油工程装备、钢结构住宅、钢结构桥梁等三个领域的发展应当引起国家有关主管部门的关注，如果受到重视和政策鼓励，完全可以实现产业倍增的目标。
海洋石油的产量在2015年要达到1亿吨，海洋工程装备企业的目标是要为深海1500米～3000米的开采提供大量装备，产业水平及规模必须提高；钢结构住宅符合绿色环保、节能减排和循环经济政策，其工业化、标准化的钢结构住宅产品具有广阔和无限的市场空间；全国59万座公路桥梁中钢结构桥梁不足1%，铁路系统高速发展，新建线路以桥代路，80%均是预应力钢筋混凝土桥梁。而钢结构桥梁在日本占到41%，美国占到33%，由此可见我国钢结构桥梁的市场需求和产业发展与发达国家还有很大差距。
中国钢结构产业在近10余年期间发展迅速，已成为全球钢结构用量最大、制造施工能力最强、产业规模第一、企业规模第一的钢结构大国。
钢结构企业：须重视“十二五”发展
各地重大钢结构工程的成功建设，说明我国的钢结构综合技术水平已处于国际先进水平。但我国的钢结构产业在信息化、自动化、标准化、科研创新方面同发达国家相比还有不小的差距。
2011年是国家“十二五”规划起始之年，国家有关部委、行业协会及企业集团、钢结构企业都在进行调研、分析市场及未来发展趋势。国家发改委、工信部、科技部也正在研究有关战略性新型产业确定和规划目标，对具有国际先进水平、自主创新能力强、国际竞争实力强大并可以占领更多市场的产业，将列入规划并给予支持、扶持政策。机遇也是挑战，我国钢结构产业能否上台阶、上规模，“十二五”期间的发展至关重要。
中国钢结构协会经过调查研究，在听取有关专家意见和建议后，草拟了《关于钢结构产业在国家“十二五”规划的战略思考及建议草案》，在征求有关人员的意见后，协会将组织有关专家具体落实、完善，以促进“十二五”期间钢结构行业取得更大发展。
钢结构行业由于其经济和技术的优越性、低碳减排、循环经济以及可工业化、产业化发展，能更好的适应并满足当前我国国民经济建设需要，也将成为具有市场广阔、企业众多、创新不断、充满蓬勃生机的新兴产业之一。
分析认为，“十二五”期间，获得政策扶持的钢结构行业有望在海洋工程、住宅和桥梁领域大展拳脚，实现产量的倍增。
厂房钢结构拆除之钢结构厂房涂防火漆有什么要求：
1. 钢结构防火漆的构成用途
钢结构防火漆主要由成炭剂，催化剂和其他化学成分组成，其表现形式基本上以胀大钢结构为主。一般来说，大多数的钢结构防火漆都用于室内装修，并且钢结构防火漆色彩多样，无异味，无甲醛，还能有装饰作用。跟着生产工艺的进步，钢结构防火漆的安全性也得到了显著进步，用户也会十分放心。
2.钢结构防火漆的施工要求
钢结构防火漆的涂改之前，墙面需求符合施工要求，工人施工要符合技能要求。简而言之，就是需求涂防火漆墙壁的表面洁净整齐，不潮湿，没有油污，没有过多的毛刺，不然很容易影响防火漆的作用，所以在涂改防火漆之前，一定要处理好墙面。此外，在涂改防火漆时，所选的工具也应该符合相关标准。另外，涂改防火漆的次数要在三次以上，这样可以增加涂层厚度，进步防火作用。
3.钢结构防火漆的运送和储存
国家规定钢结构防火漆有着运送和储存的硬性要求。例如，运送时，有必要防晒，防雨，同时防止碰撞。最重要的是运送车辆应符合运送部分的有关规定。此外，最好在储存期间将其置于阴凉通风处。有必要防止阳光直射并远离火源。也不能挨近温度过高的区域，不然很容易产生事故。
4.钢结构防火漆的施工维护
在涂改钢结构防火漆时应做好相关的安全防护作业，例如，施工时场地通风要好。同时，施工人员应做好相关的维护作业，例如，穿作业服，戴口罩，戴手套和眼镜，以防止防火漆散落，对人体造成影响。0在涂改防火漆时也不可以吸烟，施工现场不能有火源。
厂房钢结构拆除之钢结构的缺点？
钢结构易腐蚀
钢结构必须注意防护，特别是薄壁构件，因此，处于较强腐蚀性介质内的建筑物不宜采用钢结构。钢结构在涂油漆前应彻底除锈，油漆质量和涂层厚度均应符合相关规范要求。在设计中应避免使结构受潮、漏雨，构造上应尽量避免存在于检查、维修的死角。新建造的钢结构一般隔一定时间都要重新刷涂料，维护费用较高。国内外正在发展各种高性能的涂料和不易锈蚀的耐候钢，钢结构耐锈蚀性差的问题有望得到解决。
钢结构耐热不耐火
温度超过250℃时，材质发生较大变化，不仅强度逐步降低，还会发生蓝脆和徐变现象。温度达600℃时，钢材进入塑性状态不能继续承载，钢材强度几乎为零。
钢结构断裂
钢结构在低温和某些条件下，可能发生脆性断裂，还有厚板的层状撕裂，都应引起设计者的特别注意。
钢材较贵
采用钢结构后结构造价会略有增加，往往影响业主的选择。其实上部结构造价占工程总投资的比例很小，增加幅度约为10%。而以高层建筑为例，增加幅度不到2%。显然，结构造价单一因素不应作为决定采用何种材料的依据。如果综合考虑各种因素，尤其是工期优势，则钢结构将日益受到重视。
厂房钢结构拆除之制作钢结构夹层：
钢结构夹层 现浇梁板常见的类型有肋形楼板井字梁楼板和无梁楼板等。 装配式钢筋混凝土楼板，除极少数为实心板以外，绝大部分采用圆孔板和槽形板分为正槽形与反槽形两种。 装配式钢筋混凝土楼板一般在板端都伸有钢筋，现场拼装后用混凝土灌缝，以加强整体性。 运城混凝土建筑改造静力切割拆除施工桥梁改造切割工程桥墩切割基础梁静力切割拆除支撑梁无损害切割单位房屋梁无振动切割楼板切割拆除绳据切割桥桩墙据切割大梁切割拆除基础桩高架桥拆除改造施工队伍。 拆除切割承接各类钢筋混凝土结构建筑物改造拆除混凝土切割拆除钢筋混凝土切割拆除静力切割拆除静力拆除基础切割拆除建筑切割拆除建筑物切割拆除墙体切割拆除楼板切割拆除地面切割拆除路面切割拆除桥梁切割拆除箱梁切割拆除柱子切割拆除承重墙切割拆除防撞墙切割拆除防撞栏切割拆除绳锯切割碟钜切割碟锯切割链锯切割墙体开门洞楼板开门洞。 我拥有经验丰富的施工队伍和的混凝土切割机设备墙锯切割设备绳锯切割设备又名液压墙锯液压墙锯机墙体切割机，2原材料实验楼基础为载体桩基础 大型墙锯，线锯，金刚石绳锯钻石绳锯墙体切割拆除设备等石家庄混凝土切割基础切割拆除 石家庄混凝土切割基础切割建筑静力切割拆除，一钢筋混凝土切割拆除有三种方式切割拆除 ，钢筋混凝土碟式切割，采用的切割设备，通过安装不同半径的碟式锯片而达到不同深度切割的切割工艺，施工优点，速度高于钻孔切割，且切口平整，无需后续加工处理，施工噪音小，无震无尘，价格适中，是目前切割拆除，切割改造为理想的切割技术。 ，桩型选用预应力混凝土A型管桩PCA桩身外径为400MM 6）底板及垫层混凝土施工按特殊过程和关键工序进行质量控制，分项工程施工前要编制作业指导书，对操作工人进行详细的技术交底并进行连续的监控。
