蓝田机油回收之废柴油回收市场应得以改善 

  据废柴油回收厂家分析，我国每年耗费光滑油600万多吨，其中真正的废油所占比例只要10%，90%以上都能够回收，能够变废为宝。  

  废柴油回收厂家表示，从废油中提炼再生光滑油，投资少，工艺简单，收益率高。目前，1吨原油能提炼30公斤光滑油，而废油回收率能够到达70%~90%，其效益相当可观。  

  由于国度有关部门对废油回收还缺乏强迫手腕，如今不少汽修企业将废光滑油换下来后，并不依照国度规范和规则执行，假如废油数量不大，有些企业会悄然倒掉，对环境形成污染。还有一些企业禁不住“利润”诱惑，将废油卖给油贩子，成为冒充伪劣光滑油的“源头”。  

  很多业内人士说，相关于国内每年数百万吨光滑油的运用量，年处置2.5万吨废油的才能还是远远不够的，因而，废油回收处置范畴还是一个有待开发的大市场，但重要的是国度有关部门要出台保证措施和制度，实在保证废柴油回收的施行，减少废油对环境的污染。

蓝田机油回收之拖拉机过量消耗机油的原因

  在发动机工作时，气缸壁、活塞环和活塞之间都充满了机油，当三者配合间隙不正常时，气缸壁和活塞间的机油就会窜入燃烧室，这是引起窜油的主要原因。   

  ①发动机工作一定时间后，活塞环径向尺寸减小，弹力减弱，开口间隙变大，密封和刮油作用变差。活塞环与环槽间隙增大，加强了活塞环的泵油作用，活塞上行时机油被刮进燃烧室。窜油后容易产生积炭，加速气缸磨损，形成恶性循环。  

  ②活塞环卡死后烧机油，当活塞环卡死在环槽内时，活塞环失去弹性，密封性变差，不但在活塞上行时将大量机油带入燃烧室内，而且在活塞做功时大量的高压气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内压力增高，飞溅的机油通过曲轴箱通风装置进入进气道，使机油和空气一起进入燃烧室燃烧。当发现曲轴箱通风装置窜气严重，多是活塞环卡死所致，应及时排除。    

  ③发动机的大修质量对气缸窜油影响较大，气缸的圆度、圆柱度误差及表面粗糙度过大，活塞环不按技术要求与活塞选配，装配中活塞偏缸以及气缸中心线与曲轴旋转中心线垂直度超过规定要求等，这些都将导致窜油现象的发生。  

  ④活塞积炭清除不干净，活塞环装反，环口未合理分布和环口间隙太大，都会不同程度地加速气缸窜油。

蓝田机油回收之回收废油的注意事项 

  废油是指生活和工业上一些在本行业内失去了再次使用价值的废油，那么如何处理这些废油，关系到环保和资源再利用这项重大问题。废油回收的好与坏，关系到其再生的效果。合理的回收利用废油，是可以简化加工手续的，但相反，如果不合理的收集废油，会使加工废油带来很大的困难。像齿轮油，就非常难还原原来的质量，废机油中因为混合着大量的废柴油，没有水蒸气设备，废油回收站就很难生出合格的机油来，所以回收的时候需要注意以下几点： 

  第一、使用收废油的桶必须感觉整洁，一定要有桶盖，为了避免外来的水和杂质污染，还要注意防止外来物品的混入，像一些棉花和动植物油等。 

  第二、不同种类的废油，一定要分开保存。专用的保存的时候要分离，如果条件允许，尽量把不同的废油和不同程度的废油分开来放，贴上标签，标上名称，方便后期识别。 

  第三、放置废油的时候，不要去移动油桶，防止水和杂志沉淀，另外也要做好防火工作。

  第四、无论何种型号的废油，都不能混进杂质。比如齿轮油、润滑油和植物油等。 

  第五、需要注意的是不要收集地沟油，在废油回收者的眼里看来，地沟油不仅败坏了废油业的声誉而且严重影响了废油行业的发展，也影响到了国家的绿色环保工作。其实废油不是只是有地沟油，通过上述所说的废油不在只是人类的累赘。

蓝田机油回收之废油回收一定要选择正规的企业 

  很多的公司在真正的使用油品的时候，往往都是会选择一些废弃的油类产品的，因此在进行选择废油回收公司的时候一定要选择正规的企业才行。尤其是对于相关企业而言可以看到本身的废油回收公司是很多的，选择正规的公司和企业可以使得我们节约很多的成本。 

  首先正规的单位在废油回收的时候，可以给我们提供相对便捷的服务，而且往往正规的单位都是有着专门的回收设备的。正规的单位企业往往都是可以提供相应的上门服务的，在很大的程度上可以使得消费者得到相对较多的资金，节约大家的时间和精力。  正规的废油回收单位往往都是具有较高的效率的，可以很好地实现对于废油的二次利用，使得其废油真正的发挥出实际的作用。废油回收虽然存在的公司相对较多，但是真正的做到合理回收的还不是很多，因此在真正的进行废油回收工作的过程中要认真的选择。

   正规的废油回收公司往往在价格上是相对较高的，由于本身的废油回收所花费的资金都是相对较多的。而对于废油回收和再次利用上，如果是没有专业的设备和相应的规范流程来进行操作的话，也是特别容易出现问题和不足的，因此想要使得商家获得更多的利润高，就得需要其在回收的过程中真正的得到相应的满足。正规公司在进行废油回收的过程中，往往都是具有专门的资质的，因此可以看到本身具有良好的废油回收的。

蓝田机油回收之回收废油是节能减排的重要途径 

  国内的废油产量在持续的增加。每年都在以10%速度递增,预测到2020年的时候，我国将会超过美国,成为废油生产最多的国家。  

  截止到现在,我国每年仅机动车、船和机械设备年消耗润滑油达600万吨左右。其中绝大多数被用做烧火油和被低质量、低效率加工成汽、柴油流入市场。由于我国回收废油再生的政策、法规还不够完善,人们对于废油的环境危害认识还不够深入人心，导致缺乏有效的约束机制，从而让正规的回收废油处理渠道难以畅通,规范的回收废油处理设施不能发挥其最大的作用，而给一些不具备回收废油再生能力的非法窝点抓到了可乘之机。  

  回收废油厂家认为加强管理，提高工艺已经迫在眉睫了。从石油中提炼的润滑油，产品率很低，,制成1吨润滑油至少需要5吨原油。所谓废油，其中只有10%为不能利用的废物，而90%是可以回收重新加工再利用的。回收废油资源再生将是解决目前我国能源困境的一种有效途径。从某种意义上讲，回收废油再生利用要比开发原油方便得多,并且可以节省大量再投入资金。

蓝田机油回收之回收废油销售怎么样让消费者满意

  生活中经常有出现就如这样的事情，正当你在寻找厂家选购回收废油时，该企业的回收废油可能跟别的企业的价格相差甚远。消费者早就习惯了对比不同企业之间的回收废油价格。 但是，在企业里对比同一企业不同销售渠道的回收废油价格，也正是这些年才出现的事情。  

  我们发现，很多企业线上线下的价差越来越显著。线上的价格通常会比线下的低。经过学习消费者在不同销售渠道中的注重点，与该注重点怎么样影响他们的支付意愿，是现今定价队伍面对的重要挑战。 做好这件事会带来丰厚的回报：根据我们的经验，企业要是能够达到对不同销售渠道进行有效定价，效益将增多几个点。

  而我们要考虑的问题即是消费者在什么状况下对线上线下的价差比较敏感?在什么情况下他们对价差持开放态度，什么情况下又会抵触? 经过线下调查数据的情况表明：大约有59%的消费者可以认可低价回收废油的差价，但线下实体价格比较高的回收废油在线上企业的更能省钱，人们会更容易认可的;相对来说，仍是年轻人对差价的接纳程度比较高。  

  高效的定价战略需要以消费者的注重点为中心。采购中没有哪一个方面是所有消费者在所有状况下都会给予关注的。消费者总是在即时便利性、线上线下的采购体验与回收废油价格这几个原因相互之间进行衡量。由于采购条件不同，他们的注重点也就不同。  

  当人们在实体企业感受到回收废油的即时性、可触摸性与专享性时，他们能够认可该回收废油以更加高的价格在厂家销售。自然，对价差的容忍度也取决于该回收废油本身的价格。消费者能够领会企业因在实体企业备货而需承担更加高的销售成本。