莲湖区废油回收之废油再生行业发展前景

  已经开始重视废油再生行业的进展，这是一项利国利民的事业，要从节约石油资源和环境保护的角度大力发展废油回收利用。我国废油来源分散，品种多又未做到分类回收，违规处置的现象比比皆是，再生企业原料的供给十分困难，因此，建立大规模的集中处理工厂是较难的，只能采取中小规模的间歇式生产方式。

  正因为如此，国外的一些技术并不适合在我国使用。而这些中小企业想要取得成功必须从上游即废油产生和回收进行控制，建立废油回收体系，为后续再生处理提供充足的原材料保障，再淘汰落后的工艺技术，使用与国际接轨的无酸工艺。  

  硫酸-白土处理是个使用的石油再生工艺，但已逐渐被溶剂萃取和加氢处理等新技术取代。目前大多数溶剂萃取技术使用丙烷和异丙醇作为溶剂，但它对非理想组分具有较低的选择性，而且需要高剂-油比，这增加了能量消耗。加氢精制可以减少油样中物质的损失，提高再生废油的收率，并且不会产生像白土精制过程中产生大量的废弃白土进而污染环境问题，因此加氢补充精制工艺已经逐渐替代白土精制，但是由于加氢精制需要过大的资金投入和操作限制，使得其不能再在中小企业中广泛使用。  

  薄膜蒸发技术中要加入后处理步骤，同时需与其他技术联用，但是这些改造将增加运营和资本成本，使得这在经济可能上不太有吸引力。大多数工艺都采用不同的技术联用，如溶剂提取和加氢精制，薄膜蒸发和不同的精制工艺和加氢处理等。但从目前国内废油再生的现状分析来看，用于重新精炼废油的有吸引力的方法可以是溶剂萃取和膜分离的组合，应该在探究溶剂和解决膜处理中产生的问题上加大研究力度。

莲湖区废油回收之磷酸酯抗燃油的废油处理方法

  由于磷酸酯抗燃油时一种人工合成的液体，汽轮机组调节系统常用的抗燃液压油为三芳基磷酸酯。由于磷酸酯抗燃油的结构组成和特性与其他矿物质油不同，因此，在其劣化处理的时候与其他矿物质油也不相同。  

  磷酸酯抗燃油的粘度较大，与水分和颗粒杂质的密度差较小，其中的颗粒杂质尺寸较小，只能采用过滤法去除，但过滤设备精密度必须要高，过滤设备的材料必须与油质相容。吸附法再生适用于磷酸酯抗燃油的再生处理，可以通过选取适宜的吸附剂，通过物理吸附除去油中的酸性产物和极性劣化产物，分间隔的进行分批操作，从而达到再生的目的。

莲湖区废油回收之废油回收风险危险都大，但为了保护地球我们还是得做

  废油回收风险危险都大，可不是一种简单的事，一般如果营业机构不具有危险废物收集经营许可证，危险废物收集、贮存、处置、综合经营许可证的企业及个人不得私自收集、贮存、处理处置废矿物油。同时，无经营许可证或者不按照经营许可证规定从事收集、贮存、利用、处置危险废物经营活动的，由主管部门责令停止违法行为，没收违法所得，可以并处违法所得三倍以下的罚款。 

  国外在废油净化再生研究生产中,主要是在滤芯方面优于国内。国内液压系统采用进口高精度滤芯(3.5μm)后,因过滤压力过高开机时容易报警。另外国外的废油回收利用率也高于国内。 

  油液净化大致可为两类。一是物理方法,二是化学方法。前者包括沉淀、离心、过滤、蒸馏、水洗、真空净化、静电净化等;后者主要是硫酸精制。另外,目前国内外常将物理、化学方法结合产生物理化学方法再生,它包括凝聚、碱中和、吸附等。三种方法中物理方法简单易行,成本低;化学及化学物理方法工艺复杂,设备昂贵,并且很容易引起二次污染。

莲湖区废油回收之废油回收要注意哪些问题

  回收废油是具有长远意义和现实意义的一项工作。为了搞好这项工作，及提高回收率和再生，应注意以下几个问题。  

  (1)要提高废油回收的思想认识问题，应使全体职工认识到，提高回收率是节约能源的重要措施。因此，要克服“废油浪费一点不算啥”的不良倾向。   

  (2)加强废油回收组织机构的建设。车间、分厂、班组应有专人负责，建立、健全各项回收制度，使责任落实到机台和个人，不断提高回收率。   

  (3)要按照各种油类的不同品种和牌号分别进行回收，不同品种、不同牌号的废油桶，要分门别类存放。特别是不要把润滑脂混入润滑油中，这样则会给废油再生带来很大的困难。   

  (4)废油收集桶要有明显的标志，并涂不同的颜色以示区别，注意加盖保存，防止杂物、水分进入。   

  (5)注意把废油收回工作，纳入企业节能计划内,制订回收指标,并作为奖惩依据。   

  (6)注意回收方法：如拆卸清洗润滑油管时，注意回收残留的油；拆除清洗油滤时，要注意废油的回收，把系统低凹和角落处的集油,用泡沫塑料收集，挤拧在回收容器里。   

  (7)储存废油的油桶等容器，不应随意移动，以便沉淀，从而提高再生油的质量。

莲湖区废油回收之0号柴油质量鉴别方法

 一、看颜色。废油回收指出合格得0号柴油得颜色一般为淡黄色或黄色，且清澈、透明。若发现0号柴油是浑浊得或黑色得、无色时，多为不合格。 

  二、闻味道。河北废油回收介绍合格得0号柴油，有油腻味或刺激性气味，若发现有臭味时，多为不合格。 

  三、看密度。常温下，0号柴油得比重为0.85左右，若密度太高，则说明得该柴油干点过高，发动机在正常得工作过程中容易燃烧不完、冒黑烟、积碳；若太低，则说明该柴油得低碳成分过多，机械得正常工作过程容易产生爆震、机械得加速无力或闪点过低。可以通过密度计得检测，或在使用得过程中发现上述现象时，可以初步判别该柴油质量有问题。 

  四、闪点。闪点是衡量柴油着火危险性得指标，闪点越低，则发生着火得危险性越大。

  合格得0号柴油，国家标准要求得闪点为55℃（闭口），然而，只要向其混入一小部分低沸点烃，其沸点就会骤然下降，特别敏感。因此，若有条件可以用闪点仪测量，简单方便；若无条件，可以取少许柴油，敞口在太阳下，闪点较低时，可以看到油品挥发出来得大量烟气。 

  五、凝点。柴油得标号是以凝点作为指标，因此，顾名思义，0号柴油得凝点为0℃。海南夏天气候炎热，平均气温在20℃以上。

  因此，凝点高不会对机械产生太大得影响，但在冬季，若凝点过高，则会造成机械输油管堵塞、熄火。当发现机械产生上述故障或使用得柴油结蜡时，可以判定该0号柴油不合格。我们亦可以取约200mL柴油注入容积约300mL干净、干燥得塑料瓶中盖好、包好，放到冰箱中冷冻1～2小时取出，用量程适当得温度计插入瓶中，让柴油溶解，测其熔点，可以得知该柴油是否合格。

莲湖区废油回收之回收废油销售怎么样让消费者满意

  生活中经常有出现就如这样的事情，正当你在寻找厂家选购回收废油时，该企业的回收废油可能跟别的企业的价格相差甚远。消费者早就习惯了对比不同企业之间的回收废油价格。 但是，在企业里对比同一企业不同销售渠道的回收废油价格，也正是这些年才出现的事情。  

  我们发现，很多企业线上线下的价差越来越显著。线上的价格通常会比线下的低。经过学习消费者在不同销售渠道中的注重点，与该注重点怎么样影响他们的支付意愿，是现今定价队伍面对的重要挑战。 做好这件事会带来丰厚的回报：根据我们的经验，企业要是能够达到对不同销售渠道进行有效定价，效益将增多几个点。

  而我们要考虑的问题即是消费者在什么状况下对线上线下的价差比较敏感?在什么情况下他们对价差持开放态度，什么情况下又会抵触? 经过线下调查数据的情况表明：大约有59%的消费者可以认可低价回收废油的差价，但线下实体价格比较高的回收废油在线上企业的更能省钱，人们会更容易认可的;相对来说，仍是年轻人对差价的接纳程度比较高。  

  高效的定价战略需要以消费者的注重点为中心。采购中没有哪一个方面是所有消费者在所有状况下都会给予关注的。消费者总是在即时便利性、线上线下的采购体验与回收废油价格这几个原因相互之间进行衡量。由于采购条件不同，他们的注重点也就不同。  

  当人们在实体企业感受到回收废油的即时性、可触摸性与专享性时，他们能够认可该回收废油以更加高的价格在厂家销售。自然，对价差的容忍度也取决于该回收废油本身的价格。消费者能够领会企业因在实体企业备货而需承担更加高的销售成本。

莲湖区废油回收之溶剂回收流不出来的原因 

  溶剂回收安装回收溶剂流不出来怎样办?  当发现溶剂回收安装工作一段时间后，仍无溶剂流出，可能存在以下问题：  

  (1)溶剂回收安装未进入工作形式：溶剂回收安装电源开关，扭动一下为设备经过形式，并非工作形式。需求连续扭动两次设备才会进入正常工作形式，这时看工作指示灯亮，即为工作形式;

  (2)冷却管道梗塞：处理办法，关机后等蒸气表温度降至50℃以下，翻开回收桶盖，运用气枪对准出料口吹气，直至空气从蒸气进口跑出; 

  (3)溶剂沸点过高：处理办法是恰当将加热温度调高20-30℃，若加热温度曾经调到最高，可配真空减压泵回收; 

  (4)导热油传热性不好：处理办法，溶剂回收安装导热油每工作1500小时需求改换一次，若长时间不换，不只形成传热性不好，工作效率降低，还可能因油质结碳对加热器形成损坏。所以当导热油运用时间超越1500小时，应马上改换导热油。